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Procedimento
"...Come tutti
sappiamo ormai da tempo, effettuare tale modifica sui
motori stradali comporta innegabili vantaggi in termini
di prestazioni. Per l' istallazione del collettore sulla
1.4 16v sono state effettuate le seguenti operazioni.
- Smontaggio del collettore (parte
superiore), del corpo farfallato, del supporto E.G.R.,
dell' elettrovalvola di ricircolo dei vapori benzina,
del tubo in materiale plastico che collega il corpo
farfallato alla scatola filtro;
- E' stato modificato l'impianto elettrico
che comanda il regolatore del minimo e riceve i dati
dal rilevatore di angolo della valvola a farfalla
per adattarlo alla nuova posizione del corpo farfallato;
- Sono stati costruiti artigianalmente
sia la piastra per i gas E.G.R., il tubo che collega
la suddetta piastra al collettore di aspirazione,
la staffa di supporto per l'elettro valvola dei vapori
benzina, un raccordo per eliminare il riscaldamento
del corpo farfallato;
- Una volta assemblato il tutto è
stato rimontato nella nuova posizione, collegando
le varie prese di pressione/depressione delle utenze
e collegato alla scatola filtro con un soffietto di
gomma, di derivazione automobilistica.
Il tutto con un risparmio di circa 180 cm di condotto
di aspirazione..."
Per prima cosa ho eliminato il tubo che dalla scatola
filtro si collega alla calandra anteriore
; Ho chiuso l' apertura originale con la vetroresina;
Ho eliminato la curva all' interno della scatola filtro,
nella parte inferiore della stessa;
Ho eliminato parte della paratia che separa il corpo
centrale, con il cassoncino laterale, per far posto
al filtro doppio cono;
Ho praticato un foro da 60 mm, sull' angolo ant. sx.
(dietro il faro) per l' ingresso dell' aria;
Sul coperchio superiore, ho eliminato la strozzatura
sfilandola, ed al posto di essa, ho fissato con la
vetroresina, un collarino in Ergal, realizzato al
tornio, con foro da 60 mm, dove fisso il filtro con
una fascetta metallica.
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