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Introduzione
L'impianto frenante è
senz'altro uno dei punti fondamentali per la sicurezza attiva
di un veicolo: pertanto, è fondamentale l'efficienza
di tale apparato per viaggiare sempre in tutta sicurezza. Vediamo
ora come procedere per sostituire pastiglie e/o dischi frenanti
sulla nostra auto.
Istruzioni
Per facilitare
le operazioni di smontaggio della pinza, ancor prima di sollevare
l'auto vi conviene ruotare lo sterzo dal vostro lato, in modo
che la pinza del disco sia rivolta verso di voi. Sollevate l'auto
con il cric e rimuovete il cerchione dopo aver svitato i bulloni
ruota.
Con una chiave esagonale da 9 svitate i bulloni che sul lato
posteriore tengono fissata la pinza al telaio: se oppongono
molta resistenza, significa che sono stati bloccati nella loro
sede con del frenafiletti: in ogni caso dovrete insistere di
più per riuscire a svitarli.
Rimossi i bulloni, sfilate la pinza dal disco senza staccarla
dalle tubazioni dell'impianto frenante. Per sostituire anche
il disco dovete svitare la vite che sulla sua faccia anteriore
lo tiene in posizione sul mozzo e sfilarlo dal mozzo tirando
verso di voi.
Prendete
il nuovo disco, pulitelo dalla patina oleosa posta a protezione
delle sue superfici ed ingrassate leggermente le superfici a
diretto contatto col mozzo del semialbero per evitare la formazione
di ruggine. Inserite il disco nuovo sul mozzo seguendo la direzione
del senso di marcia indicata per dischi baffati e/o forati.
Riavvitate la vite che tiene in posizione il disco.
Per sostituire le pastiglie usurate dalle pinze fisse, premete
su di esse facendo leva dall'esterno in modo che si portino
verso il centro della pinza per poterle poi estrarre.
Nella versione a pinze flottanti, togliete prima la pastiglia
lato pistone, spostate successivamente la parte flottante della
pinza fino a poter estrarre la pastiglia dal lato fisso della
pinza.
Per inserire le pastiglie nuove, divaricate il pistone (o spostate
la parte flottante della pinza) quanto basta per poterle introdurre
nelle loro sedi. Collocate ogni pastiglia nel suo alloggiamento
seguendo il senso di marcia indicato su di essa, e nel fare
questo incastrate le tre alette nella loro sede, facendo attenzione
a non piegarle o romperle. Assicuratevi che tra le pastiglie
vi sia lo spazio necessario a calzare la pinza sul disco, altrimenti
distanziatele facendo leva su di esse, evitando in tal caso
di scalfirne le superfici di attrito.
Inserite la pinza sul disco nella posizione originale e fissatela
dal retro con gli appositi bulloni dopo aver visionato lo stato
del filetto di serraggio di ciascuno di essi: nel caso siano
molto rovinati, sostituirli entro breve termine con altri nuovi
o in buone condizioni.
Rimontate la ruota, serrate i bulloni e abbassate il veicolo.
Ripetete le operazioni per l'altro freno dello stesso asse.
Conclusa la procedura e riportata l'auto in piano, verificate
ed eventualmente ripristinate il livello del liquido freni nella
vaschetta.
Nelle primissime frenate, non utilizzate più di 1/3 della
corsa del pedale: dovete lasciare che le pastiglie si posizionino
correttamente nella loro sede. E' probabile che l'efficienza
dell'impianto in queste prime frenate sia molto scarsa a causa
del sottile strato protettivo con cui sono state rivestite le
pastiglie: pertanto, non recatevi in strade trafficate per effettuare
le prime frenate.
Farà seguito un periodo di rodaggio in cui vanno evitate
accuratamente frenate prolungate ed intense, soprattutto nei
primi km. Tale periodo a seconda dell'accoppiamento dischi/pastiglie
va dai 500 ai 1000 km.
Finito il rodaggio, controllate il livello del liquido freni
e lo stato del disco per verificare se la pastiglia lavora su
tutta la superficie e se compaiono graffi marcati, scalini o
usure disuniformi del disco.
Se è tutto in regola, buon divertimento!
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