Problema prima accensione

[agi62]

Allora bisogna indagare con gli strumenti giusti, intanto vedere con la diagnosi, mentre metti in moto, se ci sono le 4 accensioni, se con la diagnosi non si vede bisogna munirsi di oscilloscopio e collegarlo agli impulsi che vanno alle bobine, bisogna capire se arriva l'impulso o se la tensione di alimentazione è giusta, poi ci si va su dietro, se invece le bobine sono esterne (diversamente dalla E che le ha incastonate nella testata) allora si fa anche prima a verificare che arrivi l'accensione.
E' un punto di partenza per inquadrare il problema, se gli impulsi arrivano si passa al sensore dei giri e così via fino a quando non si trova il problema.
Richiede tempo fare questa ricerca guasto e attrezzatura che non tutti hanno ma con un po' di fortuna ci si arriva in fretta.
Ormai hai sostituito tutto quello che andava sostituito, bisogna indagare più a fondo.

[Alcide]

Hai fatto la prova se dopo aver staccato la batteria poi dopo parte al primo colpo? Comunque come ti dicevo con la gpltech non se ne viene a capo, come prima cosa usando il GPL l'impianto a benzina soffre, la benzina nel serbatoio invecchia ed inoltre l'uso a GPL sballa l'autoadattivitta della centralina benzina e questo si può verificare con un diagnostico

[FRA97]

Allora bisogna indagare con gli strumenti giusti, intanto vedere con la diagnosi, mentre metti in moto, se ci sono le 4 accensioni, se con la diagnosi non si vede bisogna munirsi di oscilloscopio e collegarlo agli impulsi che vanno alle bobine, bisogna capire se arriva l'impulso o se la tensione di alimentazione è giusta, poi ci si va su dietro, se invece le bobine sono esterne (diversamente dalla E che le ha incastonate nella testata) allora si fa anche prima a verificare che arrivi l'accensione.
E' un punto di partenza per inquadrare il problema, se gli impulsi arrivano si passa al sensore dei giri e così via fino a quando non si trova il problema.
Richiede tempo fare questa ricerca guasto e attrezzatura che non tutti hanno ma con un po' di fortuna ci si arriva in fretta.
Ormai hai sostituito tutto quello che andava sostituito, bisogna indagare più a fondo.

Sicuramente bisogna fare le prove che dici tu a qualcuno con gli strumenti giusti… io l’unica certezza che ho è che con il freddo non lo fa. Si avvia sempre al primo tentativo. Idem se c’è una giornata senza sole. Per il momento rimane cosi

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-- 09/09/2025, 20:54 --

Hai fatto la prova se dopo aver staccato la batteria poi dopo parte al primo colpo? Comunque come ti dicevo con la gpltech non se ne viene a capo, come prima cosa usando il GPL l'impianto a benzina soffre, la benzina nel serbatoio invecchia ed inoltre l'uso a GPL sballa l'autoadattivitta della centralina benzina e questo si può verificare con un diagnostico

Già provato staccando la batteria per una notte. Non parte. I parametri li ho controllati con elm e il long fuel trim sta a 0 a benzina e a 0 a gpl. Non è l’impianto che modifica la carburazione

[agi62]

Hai detto che i problemi sono nati dopo la sostituzione della pompa dell'acqua, dici anche che ha un sensore di temperatura integrato, hai verificato con la diagnosi che sia indicata bene?
Sembra strano che il difetto si presenti col caldo, di solito è il contrario, sempre con la diagnosi verifica le varie temperature che siano precise, anche quella del debimetro che se sbaglia può causare un'errata carburazione.
Comunque quando avrai novità faccelo sapere.

[FRA97]

Hai detto che i problemi sono nati dopo la sostituzione della pompa dell'acqua, dici anche che ha un sensore di temperatura integrato, hai verificato con la diagnosi che sia indicata bene?
Sembra strano che il difetto si presenti col caldo, di solito è il contrario, sempre con la diagnosi verifica le varie temperature che siano precise, anche quella del debimetro che se sbaglia può causare un'errata carburazione.
Comunque quando avrai novità faccelo sapere.

Dopo il cambio della pompa dell’acqua il meccanico ha montato il sensore fornito con la pompa stessa. Io tramite elm lo controllo tutti i giorni e se per esempio la temperatura esterna segna 15 gradi, a motore freddo, il sensore sulla pompa ne segna 20/22. In media una decina di gradi in più. Però non so se questo è dovuto al fatto che nel cofano è leggermente più caldo o altro…
Il debimetro sul z12xep non c’è. C’è un sensore pressione sul collettore e un sensore temperatura nel tubo che va al filtro aria . Quest’ultimo l’ho sostituito 10 giorni fa ma senza alcun esito

[ Post made via iPhone ]

[agi62]

Prova a scollegare il sensore e vedi se cambia qualcosa anche a freddo e controllalo anche a caldo, con l'auto in moto, giusto per vedere se le differenze aumentano.