SITUAZIONE DI PARTENZA:
- Light pack con luci di cortesia già presenti (o se avete già tirato i cavi dalla plafoniera)
- Strip sottoporta (antipozzanghera) --> TUTORIAL STRIP SOTTOPORTA
- Pannello interruttori (o interruttori) simile al mio --> TUTORIAL PANNELLO INTERRUTTORI
- Positivo e negativo diretti dalla batteria --> TUTORIAL PASSAGGIO CAVI BATTERIA-ABITACOLO
SCOPO:
Prima di questo "intervento", ho sostituito i siluri delle luci di cortesia con delle strip a led che, insieme a quelle sottoporta (collegate tra loro in parallelo), avevo collegato allo spinotto di serie che alimentava i siluri.
Quindi la mia situazione base è strip sottoporta e sopra di cortesia.
Quello a cui volevo arrivare era una situazione tipo:
Apertura portiere/auto: Accensione plafoniera + strip di cortesia + strip sottoporta
Interruttore a pulsante: Accensione delle sole strip (quindi plafoniera spenta)
Aggiungo anche che ho voluto mettere qualcosa che potesse togliere corrente agli interruttori. Non mi piacerebbe lasciare la macchina (esempio) in concessionario e farli divetire con i miei interruttori...
MATERIALE:
- Forbici
- Trapano con punte verie e fresa conica
- Faston M
- Diodi
- Nastro isolante
- Guaina termostringente
- Fascette
- Mammut IMMAGINE
- Cacciaviti
- Pinza faston
- Portafsibili volanti e fusibili 10A
- Scatola per elettronica (dimensioni... ci devono stare i mammut, i fusibili, un pò di cavo e l'inerruttore a chiave...)
- Interruttore a chiave
- Torcia (se non volete lavorare al buio)
- Vari ed eventuali...
PREPARAZIONE:
- Sfilare le plafoniere delle luci di cortesia, staccare lo spinotto (occhio a non farlo cadere nel buco) e scollegare le strip (come ho detto sopra, dò per scontato che abbiate strip di cortesia e sottoporta).
Questo schema non è certo dei migliori! :unsure:
Sostanzialmente per ogni lato ci troviamo con le strip in parallelo (+ con + e - con -) staccate dallo spinotto.
Ora... Lo spinotto del lato passeggero, non ci serve più!!!
(Volento potete nastrarlo e farlo cadere dietro alle plastiche)ALIMENTAZIONE:
(Abbiamo già fatto passare i cavi e li abbiamo che scendono sopra la pedaliera.)
Come dicevo sopra, ho preferito inscatolare tutto e mettere un interruttore con chiave per staccare totalmente la corrente.
- Prendere le misure e fare il foro del giusto diametro per l'interruttore a chiave (io ho fatto prima un buco da 5mm e poi ho allargato con la fresa conica)
Avevo il pollice già incerottato dal Tutorial precedente...
- Creare 2 aperture (NON fori! Dall'immagine, si capisce meglio) sulla scatola, per far entrare ed uscire i cavi.
- Inserire e fissare l'interruttore a chiave (oltre al suo dado, ho messo anche un goccio di colla a caldo).
Dato che la mia scatola ha la parte che la chiude che entra in quella in plastica, facendo 2 fori piccoli e con un filo elettrico sottile e flessibile, mi son creato una specie di maniglia per facilitarne l'apertura.
- Tagliare il positivo e inserire sulla sua "linea" l'interruttore a chiave.
- Fare dei "ponti" tra i vari contatti dei mammut (sia per quello in uscita dall'interruttore a chiave da cui prenderemo i positivi, sia per quello diretto da cui prenderemo i negativi). In modo che, con un unico positivo ed un unico negativo, ci troviamo N attacchi.
Spero si capisca...
A questo punto, si dovrebbe avere qualcosa del tipo:
Lasciamo un attimo la parte vera e propria di alimentazione per deicare un attimo alle strip.
Guardando il primo schema, si può capire che le strip andrebbero alimentate tra lo spinotto e le strip stesse.
Questo però fà si che dando corrente in quel punto, vada ad accendere anche la plafoniera. Cosa che io non volavo accadesse!
Quindi, dalla situaione iniziale, andiamo a mettere in parallelo le strip del lato passeggero, con quelle del lato guida.
Faccio direttamente lo schema che è sicuramente più comprensibile che non le parole.
I cavi aggiunti son quelli che passano da un lato all'altro dell'auto. Allo stato attuale, saranno presenti soltanto un + e un - per tutte le 4 strip.
Ora si passa ai collegamenti veri e propri!
Trattandosi di modifiche all'impianto base dell'auto, bisogna tener conto che quando le luci (interne) son spente, è il negativo ad essere "tagliato" e non il positivo (ci ho sbattuto la testa e perso paracchio tempo perchè non capivo).
Quindi, guardando il Tutorial precedente, riguardante la creazione del pannello, dovremo avere/usare questo tipo d'interruttore:
Interruttore che stacca il NEGATIVO:
In questo caso, il fusibile da 10A non è presente in ingresso ma è sul positivo del led, da cui andremo anche al positivo della strip.
ATTENZIONE! Il negativo del led, NON và saldato anche con l'ingresso dell'interruttore. Nello schema, il disegno del collegamento, passa sopra solo per comodità nel disegnare lo schema. Come detto inizialmente, le saldature, sono contrassegnate dai "pallini".
Dato che collegando tutto normalmente si accenderebbe anche la plafoniera e non è quello che voglio, metteremo i diodi! (La riga nera dei diodi, deve stare dal lato opposto al collegamento!) Nell'immagine sopra, c'è già scritto dove vanno i cavi dell'interruttore, ma faccio comunque uno schemino.
NB: I cavi sono collegati SOLO dove c'è "il pallino". Dove non presente, è solo per esigenze dello schema che passano uno sull'altro.
Mi rendo conto che, isto così, è un casino , ma se lo "studiate" bene, vedrete che non è poi così difficile...
Bhè ora abbiamo liberi solo i diodi... Attacchiamo un faston M al contatto libero di ognuno dei 2 diodi (lato riga nera). Colleghiamo il faston del positivo al positivo dello spinotto di cortesia e lo stesso per il negativo.
FINITO!!!
PS: Naturalmente, si può chiudere la scatola mettendo dentro cavi, mammut, ecc ed imboscarla da qualche parte sopra ai pedali...
Ora... Questo è il tutorial più incasinato che abbia mai fatto.
ringraziamo l'utente "RoBBBi" per questa guida 
