Credo ke la presente guida risulterà utile a tutti quelli ke han voglia del fai-da-te, ke è lo spirito ke anima me e tanta altra gente del forum.
Il tutto è scritto come se parlassi direttamente ad 1 utente visto ke di solito faccio così mi vien anke + facile
Il tutto è molto semplificato con poke parti da smontare !
Ovvio ke la guida si riferisce ad impianto base, senza insonorizzazione, senza troppe pretese.
Non mi assumo responsabilità se fate danni, se avete domande prima kiedete !
Vi consiglio caldamente di non collegare il fusibile a lavoro finito se nn siete sicuri al 100% di aver eseguito x bene il lavoro !!!!!!
Primo Passo - Passaggio cavi dal vano motore all'abitacolo ( la mia mente contorta )
Lista spesa
1 portafusibile ( o a seconda di quanti cavi passi te ne potrebbe servire + di uno )
1 fusibile, devi calcolare da quanti ampere ti serve ( l'ampere è l'unità di misura dell'assorbimento elettrico, + ampère assorbi e + grande dovrà essere il fusibile e il cavo )
Terminalini ad okkiello, nei negozi di materiale elettrico costan poco, magari li regalano pure.
Set di kiavi torx, 5 euro dal cugino marocco
Set di kiavi inglesi, nn ti servono ma fanno fiQo dentro la cassetta degli attrezzi.
Silicone, te ne occorre veramente poco, puoi pure scroccarlo
Ed ovviamente ti occorre il cavo, tokkerà a te stabilire ke grandezza ti occorre, cmq meglio un cavo + grosso così da nn avere pensieri dopo.
Se hai 2 ampli puoi usare uno sdoppiatore di corrente, dopo aver preventivamente calcolato la dimensione giusta del cavo, mi pare costi intorno ai 15 euro il + scadente.
Procediamo
Guarda la scatola fusibili, andando + avanti dopo la guarnizione, noterai ke c'è la scatola dove passano tutti i cavi. Sgancia le 2 viti torx e vedi se riesci a sganciare la terza vite a fianco, cmq + viti sganci meglio è.
Infilando una kiave torx abbastanza grande, fai leva e tenta di avere maggior spazio possibile dentro la cassetta.
Ora vai in makkina, smonta la plastica sotto lo sterzo rimuovendo anke il cassettino portaokkiali e la parte protettiva di plastica sopra i pedali.
Il cassettino portaokkiali si leva infilando 2 cacciaviti nella sua parte interna in alto e facendo leva sulle linguettine. La parte in plastica sotto lo sterzo si leva svitando 2 viti torx e facendo scorrere la plastica verso il basso. La parte protettiva sopra i pedali è incastrata "dolcemente" basta sollevare da 1 parte e ricordarsi soprattutto come stava agganciata.
Manda tutto il sedile indietro, contorciti ed infila la testa sotto lo sterzo, vedrai uscire tutti i cavi ke partono dalla scatola fusibili, uscire da una scatolina di colore rosso mi pare.
Vai al cofano della car e comincia ad infilare lentamente il cavo, abbi cura di farlo stare sulla destra ( continua a leggere e capisci xkè ), se fa resistenza, tiralo un pò verso di te e poi riprova a spingere, quando vedi ke sta andando bene buttane dentro quanto riesci.
Torna in auto, aricontorciti e guarda la scatolina di prima, dovresti vedere spuntare da sinistra un pezzetto del tuo cavo ( a sinistra passa + facilmente ), tenta di afferrarlo, se nn t riesce prendi una kiave esagonale, infilala e tenta di agganciarlo delicatamente.
Una volta agganciato tiralo delicatamente dentro. Ok ?
Poi vai al cofano, tieni conto di quanti cm t servono fino la batteria.
Metti x benino il cavo nella scatola fili, fallo passare ordinatamente e serrala x benino avendo cura di nn rompere il cavo, al max lima la parte dove deve kiudere il filo e magari dagli una siliconata.
Ora leva tutta la guarnizione nera ke va da una parte all'altra del cofano. Alza la plastica nera ke parte a fianco della batteria e tieni alzata la plastica. Fai girare il cavo alla destra della scatola portafusibili,fallo salire, fallo girare a sinistra e fagli percorrere tutto lo spazio sotto la plastica nera ke hai lasciato sollevata. Collega il cavo al portafusibile ( uno buono ed impermeabile please ), NON INSERIRE ANCORA IL FUSIBILE, e collega al positivo della batteria. Io cmq x proteggere ancora meglio il cavo ho usato la canalina x il passaggio esterno di cavi elettrici nella costruzione di case.
RIabbassa la plastica nera, incastrala, rimetti la guarnizione, kiudi il portafusili e lascia x ora il tuo cavo SENZA FUSIBILE e se ti va bloccalo al perno della batteria, puoi sfruttare il bullone e metterci dentro il tuo terminale ad okkiello.
Vai al posto guida e ammira i kilometri di cavo ke hai.
Sgancia il battitacco ke è ad incastro facendo leva verso l'alto, okkio ke nella parte finale ha una vite torx, svitala e leva tutto il battitacco.
Ora hai un casino di cavi elettrici a vista, ok ?
Fai passare il tuo cavo dietro la plastica nera nella parte a sinistra del pedale frizione, te lo troverai spuntare all'altezza battitacco ( è + semplice fare ke spiegare ), tiralo delicatamente senza creare tensioni finali, fallo passare vicino ai cavi elettrici ke hai lasciato a vista, così ti regolerai sulla lunghezza.
Fai scorrere il sedile guida in avanti, e fai passare il cavo dietro al vano portaoggetti nei posti posteriori, così rimarrà 1 pò nascosto senza dover smontare troppa roba, alza il sedile posteriore facendo leva verso l'alto della parte a te davanti e poi scorrerà morbidamente, fai passare il cavo di sotto e fallo spuntare nel baule.
X il cavo di massa è molto semplice, basta un punto della carrozzeria, x es. il perno ke ferma i sedili, la vite nascosta dietro la lampadina a sinistra del baule, insomma nn ci vuole molta fantasia e cmq dipende da dove si vuole mettere l'ampli.
Ora si guarda dove deve andare l'ampli e ci si rende conto se i fili son troppo corti. Come prima cosa consiglio di controllare con un tester se i cavi sono disgraziatamente a massa, del tipo il positivo è stato violentemente spellato da qualke parte metallica e nn ce ne siamo accorti, se il tester tace allora siamo ok.
Colleghi la massa al - o ground dell'ampli, colleghi il positivo al + o b+ dell'ampli e il cavo remote al rem ( se nn sai cos'è il rem vai alla parte 3 della guida )
Se il tuo problema era solo il passaggio cavi alimentazione allora puoi fermarti quà, altrimenti continua a leggere e lascia i battitakki e le plastike sotto lo sterzo smontate.
Se hai 2 ampli puoi usare uno sdoppiatore di corrente, dopo aver preventivamente calcolato la dimensione giusta del cavo.
2 Parte - Smontiamo gli sportelli anteriori ( su una 3 porte quali altri sportelli volevi smontare ??? )
Lista spesa
Come prima cosa vai alla opel e kiedi i piolini in plastica x l'interno degli sportelli, dentro ogni sportello ce ne sono 2 e son grandi, cmq prendine una decina x sviluppi futuri.
Mentre invece di piolini piccoli ke troverai nel vano tweeter te ne occorrono una ventina, dato ke son delicati e cmq nn si sa mai.
Ti occorrono inoltre 2 adattatori x le casse nn originali, costano circa dagli 8 ai 10 euro in totale e sono in plastica.
I woofer anteriori sono da 16,5 cm
Smontiamo.
Comincia con abbassare il finestrino ( premetto ke sulla mia ho finestrini e spekkietti elettrici )
In basso allo sportello ci stanno 2 viti torx, svitale. A metà sportello c'è un buco, dentro c'è una torx e svitala.
Dove c'è la maniglia devi levare la parte in plastica ke ci sta attorno, o la levi facendo pressione con le dita ( io ci riesco ) e sviti la torx ke trovi poi dentro oppure leggi il seguito.
Ora afferra la parte in basso della plastica e fai leggermente leva verso di te, sentirai scattare i piolini in plastica, ok fermati, se nn hai levato la plastica intorno la maniglia fai una cosa, fai di nuovo leggermente leva e vedrai la plastica alzarsi leggermente, afferrala e sganciala. Bene.
Il vano tweeter è semplice da sganciare, fai leva con le dita e se ne viene da solo, ocio ai piolini, se nn se ne rimangono attaccati alla carrozzeria prova a levarli con una pinza, se si rompono cambiali con quelli comprati.
Se hai mai notato, il finestrino scorre attraverso una guarnizione, infila le dita dentro la fessura e tira verso di te, vedrai la guarnizione alzarsi, okkio a come fai leva xkè è tenuta da 3 o 4 pinzette, dunque nn perderle !
Levata la guarnizione tutta la plastica dello sportello uscirà senza problemi.
Ora 6 davanti al woofer, è tenuto da 3 viti torx, svitale e okkio ke nn ti cada. Scolleghi i fast-on originali, tagli leggermente + su e ci crimpi ( agganci, stringi, dillo come vuoi ) 2 nuovi fast-on adatti ai piedini dei tuoi nuovi woofer. Prendi il tuo woofer da 16,5 cm, lo alloggi nell'adattatore, lo blokki con 4 viti, poi prendi l'adattatore e lo blokki nello sportello con le 3 viti torx di prima.
Idem x i tweeter, tagli i fast-on originali, metti gli altri e poi colleghi il tweeter. Se dovesse risultare + piccolo del vano puoi usare del silicone, o al max fermarlo con del nastro bello tosto.
Se il tuo problema era solo come installare le casse, puoi rimontare il tutto e nn continuare a leggere, oppure vai avanti lasciando smontati gli sportelli.
3 parte - L'autoradio ( ovviamente nn parlo di quella originale ! ) e relativo passaggio cavi altoparlanti e cavi pre
Lista spesa
Cavo altoparlanti, va dimensionato in base a quanti watt sparerai, ma se leggi questa guida è inutile ke tu metta dei cavi esagerati, il costo cmq arriva fino a 22 euro ma nn ricordo di quanti metri fossero, nè le dimensioni.
Cavo pre, questo deve essere di qualità decente, deve essere schermato altrimenti sentirai ogni sorta di porkeria di disturbo, e se ha il cavo remote incorporato ti fa guadagnare giusto 2 minuti sull'installazione, io l'ho trovato dai 10 ai 20 euro, prendilo lungo, così in caso di spostamenti futuri dell'ampli nn hai problemi !
Procediamo
Se la tua radio è già in sede devi usare le sue kiavette, levette o ke siano e falla uscire.
Tira e ritira, hai davanti 2 spinotti, alimentazione e altoparlanti. Sgancia quello degli altoparlanti, lo riconosci xkè i cavi son di piccole dimensioni rispetto a quelli dell'altro spinotto, e cmq sono 8 cavetti di colore differente, alcuni colore pieno ed altri di colore pieno + striscia di colore differente.
Bene, ora hai lo spinotto casse davanti a te, prendi il tester e trovati i cavi ke corrispondono ai cavi negli sportelli, se vuoi un consiglio, con del nastro isolante rosso segnati quale dei cavi userai come positivo, così nn sbaglierai !
Prendi i tuoi fidati fast-on, collegali al cavo al cavo x altoparlanti e collegali nello spinotto casse, il cavo con colorazione rossa andrà collegato dove ovviamente corrisponde al rosso di dentro lo sportello ( altrimenti ke l'abbiam cercato a fare ).
Bene, fatto questo x entrambi gli sportelli, prendi la tua coppia di cavi e al momento evita ke ti vada in mezzo ai piedi, fra 1 pò la passeremo!
Se hai letto la guida dall'inizio, avrai i cavi alimentazione sul lato sx dell'auto, ora noi x evitare disturbi durante l'ascolto di musica, dovremo passare il cavo pre dal lato destro dell'auto, xkè i nostri beneamati cavi pre sono ansiosi di beccare tutte le skifezze di disturbi elettrici presenti nella nostra auto ( ad es fiski o ronzii )
Smontiamo il cassetto portaoggetti, apriamo e nella parte superiore a destra e a sinistra ci sono 2 viti torx, svitale, kiudilo e in basse ce ne stanno altre 2, svitale, apri lo sportello sinistro e tira il cassettino verso te ( con lo sportello kiuso sbatte contro la plastica e nn esce).
Prendi il tuo cavo pre, collega gli spinotti dietro l'autoradio ( si kiamano RCA ) ed il cavettino nero ke fuoriesce spellalo, e collegalo al filo dell'autoradio dove c'è scritto rem ( oppure guarda sul manuale x essere sicurissimo ke sia quello giusto )
Il cavo Remote ( x abbreviato REM ), è quel cavo ke fa accendere l'ampli appena accendi l'autoradio.
Collegati i cavi li fai scorrere nel vano dove c'era alloggiato il portaoggetti e li fai andare fino a tutta la dx dell'auto, il passaggio dei cavi rca è identico a quello dei cavi alimentazione della parte 1 della guida, ovviamente tu il pre lo stai montando a destra !
Fatto questo lo fai arrivare fino all'ampli e okkio ke nn sia troppo corto.
Idem x i cavi delle casse ke hai collegato poco fa, magari gli dai na bella nastrata sullo spinotto, così se x caso strattoni nn li stakki, xò evita di strattonare ok....
Se vedi ke tutto è ok, nn hai corti in giro ( intendo dire cortocircuito da misurare col tester e nn gente di 1,50cm in giro )
Prova ad accendere l'autoradio, il tuo ampli si dovrebbe accendere e dovresti sentire qualcosa dalle tue casse, se nn hai tarato l'ampli nn tirare assolutissimamente il volume !!!!!!!!!!
Se la posizione dell'ampli ti soddisfa puoi cominciare a rimontare il portaoggetti, ribloccare il sedile posteriore, battitakki e pazienza
Il lavoro è quasi praticamente finito, evito di spiegare come tarare il suono, xkè va molto ad orekkio.
Cmq da non audiofilo consiglio qualke cosa.
Le distorsioni sono la maggiore causa di distruzione degli altoparlanti, è + facile demolirli con bassi porkerosi, distorsioni da volume e disturbi vari, piuttosto ke sparandogli una buona manciata di watt.
Evita di usare il loud ed altre enfatizzazioni del suono, sembrano darti un di +, xò se sai tarare bene l'ampli ti accorgerai ke le stesse enfatizzazioni sonore ke prima tanto ti piacevano, ora ti rovinano solamente la scena acustica.
Idem sull'ampli, evita le enfatizzazioni ke ti rovinano il suono, ad es. alcuni ampli con regolazione bassi esterna nn agiscono sul volume bassi ma sull'enfatizzazione degli stessi, dunque è come se alzassi o abbassassi il loud, poveri woofer o sub.
E' lo stesso discorso di quando a casa hai l'home teathre e spari troppi bassi, oppure pompi troppo il volume fino alla distorsione.
Tutta la guida è scritta di mia mano, scusate se nn è il max e se ho detto qualke castroneria ( ke vi pregherei di farmi notare )
Il tutto è scritto come se parlassi direttamente ad 1 utente visto ke di solito faccio così mi vien anke + facile
Il tutto è molto semplificato con poke parti da smontare !
Ovvio ke la guida si riferisce ad impianto base, senza insonorizzazione, senza troppe pretese.
Non mi assumo responsabilità se fate danni, se avete domande prima kiedete !
Vi consiglio caldamente di non collegare il fusibile a lavoro finito se nn siete sicuri al 100% di aver eseguito x bene il lavoro !!!!!!
Primo Passo - Passaggio cavi dal vano motore all'abitacolo ( la mia mente contorta )
Lista spesa
1 portafusibile ( o a seconda di quanti cavi passi te ne potrebbe servire + di uno )
1 fusibile, devi calcolare da quanti ampere ti serve ( l'ampere è l'unità di misura dell'assorbimento elettrico, + ampère assorbi e + grande dovrà essere il fusibile e il cavo )
Terminalini ad okkiello, nei negozi di materiale elettrico costan poco, magari li regalano pure.
Set di kiavi torx, 5 euro dal cugino marocco
Set di kiavi inglesi, nn ti servono ma fanno fiQo dentro la cassetta degli attrezzi.
Silicone, te ne occorre veramente poco, puoi pure scroccarlo
Ed ovviamente ti occorre il cavo, tokkerà a te stabilire ke grandezza ti occorre, cmq meglio un cavo + grosso così da nn avere pensieri dopo.
Se hai 2 ampli puoi usare uno sdoppiatore di corrente, dopo aver preventivamente calcolato la dimensione giusta del cavo, mi pare costi intorno ai 15 euro il + scadente.
Procediamo
Guarda la scatola fusibili, andando + avanti dopo la guarnizione, noterai ke c'è la scatola dove passano tutti i cavi. Sgancia le 2 viti torx e vedi se riesci a sganciare la terza vite a fianco, cmq + viti sganci meglio è.
Infilando una kiave torx abbastanza grande, fai leva e tenta di avere maggior spazio possibile dentro la cassetta.
Ora vai in makkina, smonta la plastica sotto lo sterzo rimuovendo anke il cassettino portaokkiali e la parte protettiva di plastica sopra i pedali.
Il cassettino portaokkiali si leva infilando 2 cacciaviti nella sua parte interna in alto e facendo leva sulle linguettine. La parte in plastica sotto lo sterzo si leva svitando 2 viti torx e facendo scorrere la plastica verso il basso. La parte protettiva sopra i pedali è incastrata "dolcemente" basta sollevare da 1 parte e ricordarsi soprattutto come stava agganciata.
Manda tutto il sedile indietro, contorciti ed infila la testa sotto lo sterzo, vedrai uscire tutti i cavi ke partono dalla scatola fusibili, uscire da una scatolina di colore rosso mi pare.
Vai al cofano della car e comincia ad infilare lentamente il cavo, abbi cura di farlo stare sulla destra ( continua a leggere e capisci xkè ), se fa resistenza, tiralo un pò verso di te e poi riprova a spingere, quando vedi ke sta andando bene buttane dentro quanto riesci.
Torna in auto, aricontorciti e guarda la scatolina di prima, dovresti vedere spuntare da sinistra un pezzetto del tuo cavo ( a sinistra passa + facilmente ), tenta di afferrarlo, se nn t riesce prendi una kiave esagonale, infilala e tenta di agganciarlo delicatamente.
Una volta agganciato tiralo delicatamente dentro. Ok ?
Poi vai al cofano, tieni conto di quanti cm t servono fino la batteria.
Metti x benino il cavo nella scatola fili, fallo passare ordinatamente e serrala x benino avendo cura di nn rompere il cavo, al max lima la parte dove deve kiudere il filo e magari dagli una siliconata.
Ora leva tutta la guarnizione nera ke va da una parte all'altra del cofano. Alza la plastica nera ke parte a fianco della batteria e tieni alzata la plastica. Fai girare il cavo alla destra della scatola portafusibili,fallo salire, fallo girare a sinistra e fagli percorrere tutto lo spazio sotto la plastica nera ke hai lasciato sollevata. Collega il cavo al portafusibile ( uno buono ed impermeabile please ), NON INSERIRE ANCORA IL FUSIBILE, e collega al positivo della batteria. Io cmq x proteggere ancora meglio il cavo ho usato la canalina x il passaggio esterno di cavi elettrici nella costruzione di case.
RIabbassa la plastica nera, incastrala, rimetti la guarnizione, kiudi il portafusili e lascia x ora il tuo cavo SENZA FUSIBILE e se ti va bloccalo al perno della batteria, puoi sfruttare il bullone e metterci dentro il tuo terminale ad okkiello.
Vai al posto guida e ammira i kilometri di cavo ke hai.
Sgancia il battitacco ke è ad incastro facendo leva verso l'alto, okkio ke nella parte finale ha una vite torx, svitala e leva tutto il battitacco.
Ora hai un casino di cavi elettrici a vista, ok ?
Fai passare il tuo cavo dietro la plastica nera nella parte a sinistra del pedale frizione, te lo troverai spuntare all'altezza battitacco ( è + semplice fare ke spiegare ), tiralo delicatamente senza creare tensioni finali, fallo passare vicino ai cavi elettrici ke hai lasciato a vista, così ti regolerai sulla lunghezza.
Fai scorrere il sedile guida in avanti, e fai passare il cavo dietro al vano portaoggetti nei posti posteriori, così rimarrà 1 pò nascosto senza dover smontare troppa roba, alza il sedile posteriore facendo leva verso l'alto della parte a te davanti e poi scorrerà morbidamente, fai passare il cavo di sotto e fallo spuntare nel baule.
X il cavo di massa è molto semplice, basta un punto della carrozzeria, x es. il perno ke ferma i sedili, la vite nascosta dietro la lampadina a sinistra del baule, insomma nn ci vuole molta fantasia e cmq dipende da dove si vuole mettere l'ampli.
Ora si guarda dove deve andare l'ampli e ci si rende conto se i fili son troppo corti. Come prima cosa consiglio di controllare con un tester se i cavi sono disgraziatamente a massa, del tipo il positivo è stato violentemente spellato da qualke parte metallica e nn ce ne siamo accorti, se il tester tace allora siamo ok.
Colleghi la massa al - o ground dell'ampli, colleghi il positivo al + o b+ dell'ampli e il cavo remote al rem ( se nn sai cos'è il rem vai alla parte 3 della guida )
Se il tuo problema era solo il passaggio cavi alimentazione allora puoi fermarti quà, altrimenti continua a leggere e lascia i battitakki e le plastike sotto lo sterzo smontate.
Se hai 2 ampli puoi usare uno sdoppiatore di corrente, dopo aver preventivamente calcolato la dimensione giusta del cavo.
2 Parte - Smontiamo gli sportelli anteriori ( su una 3 porte quali altri sportelli volevi smontare ??? )
Lista spesa
Come prima cosa vai alla opel e kiedi i piolini in plastica x l'interno degli sportelli, dentro ogni sportello ce ne sono 2 e son grandi, cmq prendine una decina x sviluppi futuri.
Mentre invece di piolini piccoli ke troverai nel vano tweeter te ne occorrono una ventina, dato ke son delicati e cmq nn si sa mai.
Ti occorrono inoltre 2 adattatori x le casse nn originali, costano circa dagli 8 ai 10 euro in totale e sono in plastica.
I woofer anteriori sono da 16,5 cm
Smontiamo.
Comincia con abbassare il finestrino ( premetto ke sulla mia ho finestrini e spekkietti elettrici )
In basso allo sportello ci stanno 2 viti torx, svitale. A metà sportello c'è un buco, dentro c'è una torx e svitala.
Dove c'è la maniglia devi levare la parte in plastica ke ci sta attorno, o la levi facendo pressione con le dita ( io ci riesco ) e sviti la torx ke trovi poi dentro oppure leggi il seguito.
Ora afferra la parte in basso della plastica e fai leggermente leva verso di te, sentirai scattare i piolini in plastica, ok fermati, se nn hai levato la plastica intorno la maniglia fai una cosa, fai di nuovo leggermente leva e vedrai la plastica alzarsi leggermente, afferrala e sganciala. Bene.
Il vano tweeter è semplice da sganciare, fai leva con le dita e se ne viene da solo, ocio ai piolini, se nn se ne rimangono attaccati alla carrozzeria prova a levarli con una pinza, se si rompono cambiali con quelli comprati.
Se hai mai notato, il finestrino scorre attraverso una guarnizione, infila le dita dentro la fessura e tira verso di te, vedrai la guarnizione alzarsi, okkio a come fai leva xkè è tenuta da 3 o 4 pinzette, dunque nn perderle !
Levata la guarnizione tutta la plastica dello sportello uscirà senza problemi.
Ora 6 davanti al woofer, è tenuto da 3 viti torx, svitale e okkio ke nn ti cada. Scolleghi i fast-on originali, tagli leggermente + su e ci crimpi ( agganci, stringi, dillo come vuoi ) 2 nuovi fast-on adatti ai piedini dei tuoi nuovi woofer. Prendi il tuo woofer da 16,5 cm, lo alloggi nell'adattatore, lo blokki con 4 viti, poi prendi l'adattatore e lo blokki nello sportello con le 3 viti torx di prima.
Idem x i tweeter, tagli i fast-on originali, metti gli altri e poi colleghi il tweeter. Se dovesse risultare + piccolo del vano puoi usare del silicone, o al max fermarlo con del nastro bello tosto.
Se il tuo problema era solo come installare le casse, puoi rimontare il tutto e nn continuare a leggere, oppure vai avanti lasciando smontati gli sportelli.
3 parte - L'autoradio ( ovviamente nn parlo di quella originale ! ) e relativo passaggio cavi altoparlanti e cavi pre
Lista spesa
Cavo altoparlanti, va dimensionato in base a quanti watt sparerai, ma se leggi questa guida è inutile ke tu metta dei cavi esagerati, il costo cmq arriva fino a 22 euro ma nn ricordo di quanti metri fossero, nè le dimensioni.
Cavo pre, questo deve essere di qualità decente, deve essere schermato altrimenti sentirai ogni sorta di porkeria di disturbo, e se ha il cavo remote incorporato ti fa guadagnare giusto 2 minuti sull'installazione, io l'ho trovato dai 10 ai 20 euro, prendilo lungo, così in caso di spostamenti futuri dell'ampli nn hai problemi !
Procediamo
Se la tua radio è già in sede devi usare le sue kiavette, levette o ke siano e falla uscire.
Tira e ritira, hai davanti 2 spinotti, alimentazione e altoparlanti. Sgancia quello degli altoparlanti, lo riconosci xkè i cavi son di piccole dimensioni rispetto a quelli dell'altro spinotto, e cmq sono 8 cavetti di colore differente, alcuni colore pieno ed altri di colore pieno + striscia di colore differente.
Bene, ora hai lo spinotto casse davanti a te, prendi il tester e trovati i cavi ke corrispondono ai cavi negli sportelli, se vuoi un consiglio, con del nastro isolante rosso segnati quale dei cavi userai come positivo, così nn sbaglierai !
Prendi i tuoi fidati fast-on, collegali al cavo al cavo x altoparlanti e collegali nello spinotto casse, il cavo con colorazione rossa andrà collegato dove ovviamente corrisponde al rosso di dentro lo sportello ( altrimenti ke l'abbiam cercato a fare ).
Bene, fatto questo x entrambi gli sportelli, prendi la tua coppia di cavi e al momento evita ke ti vada in mezzo ai piedi, fra 1 pò la passeremo!
Se hai letto la guida dall'inizio, avrai i cavi alimentazione sul lato sx dell'auto, ora noi x evitare disturbi durante l'ascolto di musica, dovremo passare il cavo pre dal lato destro dell'auto, xkè i nostri beneamati cavi pre sono ansiosi di beccare tutte le skifezze di disturbi elettrici presenti nella nostra auto ( ad es fiski o ronzii )
Smontiamo il cassetto portaoggetti, apriamo e nella parte superiore a destra e a sinistra ci sono 2 viti torx, svitale, kiudilo e in basse ce ne stanno altre 2, svitale, apri lo sportello sinistro e tira il cassettino verso te ( con lo sportello kiuso sbatte contro la plastica e nn esce).
Prendi il tuo cavo pre, collega gli spinotti dietro l'autoradio ( si kiamano RCA ) ed il cavettino nero ke fuoriesce spellalo, e collegalo al filo dell'autoradio dove c'è scritto rem ( oppure guarda sul manuale x essere sicurissimo ke sia quello giusto )
Il cavo Remote ( x abbreviato REM ), è quel cavo ke fa accendere l'ampli appena accendi l'autoradio.
Collegati i cavi li fai scorrere nel vano dove c'era alloggiato il portaoggetti e li fai andare fino a tutta la dx dell'auto, il passaggio dei cavi rca è identico a quello dei cavi alimentazione della parte 1 della guida, ovviamente tu il pre lo stai montando a destra !
Fatto questo lo fai arrivare fino all'ampli e okkio ke nn sia troppo corto.
Idem x i cavi delle casse ke hai collegato poco fa, magari gli dai na bella nastrata sullo spinotto, così se x caso strattoni nn li stakki, xò evita di strattonare ok....
Se vedi ke tutto è ok, nn hai corti in giro ( intendo dire cortocircuito da misurare col tester e nn gente di 1,50cm in giro )
Prova ad accendere l'autoradio, il tuo ampli si dovrebbe accendere e dovresti sentire qualcosa dalle tue casse, se nn hai tarato l'ampli nn tirare assolutissimamente il volume !!!!!!!!!!
Se la posizione dell'ampli ti soddisfa puoi cominciare a rimontare il portaoggetti, ribloccare il sedile posteriore, battitakki e pazienza
Il lavoro è quasi praticamente finito, evito di spiegare come tarare il suono, xkè va molto ad orekkio.
Cmq da non audiofilo consiglio qualke cosa.
Le distorsioni sono la maggiore causa di distruzione degli altoparlanti, è + facile demolirli con bassi porkerosi, distorsioni da volume e disturbi vari, piuttosto ke sparandogli una buona manciata di watt.
Evita di usare il loud ed altre enfatizzazioni del suono, sembrano darti un di +, xò se sai tarare bene l'ampli ti accorgerai ke le stesse enfatizzazioni sonore ke prima tanto ti piacevano, ora ti rovinano solamente la scena acustica.
Idem sull'ampli, evita le enfatizzazioni ke ti rovinano il suono, ad es. alcuni ampli con regolazione bassi esterna nn agiscono sul volume bassi ma sull'enfatizzazione degli stessi, dunque è come se alzassi o abbassassi il loud, poveri woofer o sub.
E' lo stesso discorso di quando a casa hai l'home teathre e spari troppi bassi, oppure pompi troppo il volume fino alla distorsione.
Tutta la guida è scritta di mia mano, scusate se nn è il max e se ho detto qualke castroneria ( ke vi pregherei di farmi notare )
Ringraziamo l'utente "cr4sh0v3r" per averci fornito questa guida. 
