Questa guida è a disposizione di tutti. Qualsiasi errore o dimenticanza vi prego di farlo notare a chi di dovere per poi correggerla.
NON MI PRENDO NESSUNA RESPONSABILITA' SU QUALSIASI DANNO FATTO QUINDI PREGO DI PRESTARE ATTENZIONE E DI ANDARE CAUTI SU OGNI PEZZO CHE ANDRETE A TOCCARE.
Cosa occorre: una torx T20, una chiave inglese da 7, tanta pazienza (attenzione ai graffi) e un po' di manualità
1. Partiamo con lo smontare la lampadina del faro destro. Non mi soffermo a dire che dovete aprire il cofano motore con la leva in basso al lato sinistro del guidatore...vero??
Innanzitutto come da manuale togliamo il beccuccio della vaschetta del liquido lavavetri, alla destra del motore, quasi attaccato al faro, tiratelo verso l'alto mettendo un po' di forza.
2. Se vogliamo stare più comodi togliamo anche il coperchio scatola fusibili, facilmente individuabile. Per toglierlo basta fare pressione sulle due linguette sulle sinistra della scatola.
Andiamo poi a vedere il faro: presenterà due vani con due "tappi": uno rotondo a vite che copre lo spazio per gli abbaglianti e le posizioni,l'altro di forma più o meno rettangolare che si chiude a pressione con una molla in metallo che copre lo spazio per gli anabbaglianti.
3. Togliamo la copertura rettangolare liberandola dalla molletta e poi tirando verso sinistra la togliamo del tutto.
4. Individuata la lampadina, essa è inserita a pressione, basterà tirarla con il jack ancora inserito e viene via.
5. Liberiamo la lampadina dal jack, facciamo attenzione nel prenderla sempre dalla parte della basetta in metallo. La nostra Corsa monta il modello H7.
6. Per rimontare, posizioniamo la lampadina nella basetta del faro, con la linguetta verso l'alto e premiamo finchè non sentiremo un click. Una volta fissata proviamo la lampadina.
7. Questa parte è la più rognosa. Per rimettere il coperchio ci vuole pazienza. Iniziamo con l'incastrare la parte destra con la linguetta fissa nell'asola spingendo bene e assicurandoci che sia entrata (la prima volta ho dovuto fare 700-800 tentativi, adesso con 250 tentativi ci riesco subito). Una volta entrata la spingiamo come per chiudere il coperchio e inseriamo la molletta in ferro. (essendoci la guarnizione dobbiamo fare un po' di forza, in modo che la guarnizione si schiacci).
8. Ora smontiamo quella del faro sinistro. Come avrete sicuramente visto abbiamo l'airbox proprio lì in mezzo ai piedi. Smontiamo subito l'airbox e relativo tubo.
9. Io non sapendo nè leggere e nè scrivere non stacco mai il debimetro, tanto ha un filo abbastanza lungo da poterlo mettere sopra la copertura motore. Iniziamo subito aprendo la molletta che tiene il filo del debimetro,
poi con la torx da 20 togliamo le 4 viti sopra l'airbox e la vite che regge il tubo sulla calandra. Allentiamo con la chiave inglese da 7 la fascetta di metallo che congiunge il tubo di aspirazione, dividiamo i due tubi, tirando uno a destra e l'altro a sinistra e abbiamo il coperchio dell'airbox libero, se non fosse per il filo del debimetro come cordone ombelicale.
10. Poggiamo il coperchio sopra il motore e procediamo a staccare la seconda parte dell'airbox. Togliamo l'elemento filtrante. Questa scatolina è ad incastro e ha collegato un tubicino in gomma in basso.
Per staccarla dovremmo tirare leggermente verso destra finché non si staccherà dalla parete sinistra e tiriamo poi verso l’alto per liberarlo del tutto, facendo attenzione di staccare con cura, senza strappare il tubicino sottostante. Togliamo la scatolina, sfilando anche il tubo ad essa collegato.
11. Adesso possiamo lavorare agevolmente e ripetiamo la procedura come nei punti 3, 4, 5, 6, 7.
12. Rimonteremo poi l'airbox. Quindi rimettiamo il tubicino, magari aiutandoci con un po' di olio o lubrificante se fa troppa resistenza, incastriamo la scatola filtro di nuovo nelle sedi in gomma, rimettiamo il filtro, posizioniamo il coperchio, riagganciando prima il tubo aspirazione (e stringendo la relativa fascetta), stringiamo le 4 viti torx sul coperchio, la vite torx che tiene il tubo alla calandra, ed infine riagganciamo alla fascetta in plastica il filo del debimetro.
Il giuoco è fatto...
spero di essere stato chiaro...
ciao ragazzi!!!
NON MI PRENDO NESSUNA RESPONSABILITA' SU QUALSIASI DANNO FATTO QUINDI PREGO DI PRESTARE ATTENZIONE E DI ANDARE CAUTI SU OGNI PEZZO CHE ANDRETE A TOCCARE.
Cosa occorre: una torx T20, una chiave inglese da 7, tanta pazienza (attenzione ai graffi) e un po' di manualità
1. Partiamo con lo smontare la lampadina del faro destro. Non mi soffermo a dire che dovete aprire il cofano motore con la leva in basso al lato sinistro del guidatore...vero??
Innanzitutto come da manuale togliamo il beccuccio della vaschetta del liquido lavavetri, alla destra del motore, quasi attaccato al faro, tiratelo verso l'alto mettendo un po' di forza.
2. Se vogliamo stare più comodi togliamo anche il coperchio scatola fusibili, facilmente individuabile. Per toglierlo basta fare pressione sulle due linguette sulle sinistra della scatola.
Andiamo poi a vedere il faro: presenterà due vani con due "tappi": uno rotondo a vite che copre lo spazio per gli abbaglianti e le posizioni,l'altro di forma più o meno rettangolare che si chiude a pressione con una molla in metallo che copre lo spazio per gli anabbaglianti.
3. Togliamo la copertura rettangolare liberandola dalla molletta e poi tirando verso sinistra la togliamo del tutto.
4. Individuata la lampadina, essa è inserita a pressione, basterà tirarla con il jack ancora inserito e viene via.
5. Liberiamo la lampadina dal jack, facciamo attenzione nel prenderla sempre dalla parte della basetta in metallo. La nostra Corsa monta il modello H7.
6. Per rimontare, posizioniamo la lampadina nella basetta del faro, con la linguetta verso l'alto e premiamo finchè non sentiremo un click. Una volta fissata proviamo la lampadina.
7. Questa parte è la più rognosa. Per rimettere il coperchio ci vuole pazienza. Iniziamo con l'incastrare la parte destra con la linguetta fissa nell'asola spingendo bene e assicurandoci che sia entrata (la prima volta ho dovuto fare 700-800 tentativi, adesso con 250 tentativi ci riesco subito
). Una volta entrata la spingiamo come per chiudere il coperchio e inseriamo la molletta in ferro. (essendoci la guarnizione dobbiamo fare un po' di forza, in modo che la guarnizione si schiacci).8. Ora smontiamo quella del faro sinistro. Come avrete sicuramente visto abbiamo l'airbox proprio lì in mezzo ai piedi. Smontiamo subito l'airbox e relativo tubo.
9. Io non sapendo nè leggere e nè scrivere non stacco mai il debimetro, tanto ha un filo abbastanza lungo da poterlo mettere sopra la copertura motore. Iniziamo subito aprendo la molletta che tiene il filo del debimetro,
poi con la torx da 20 togliamo le 4 viti sopra l'airbox e la vite che regge il tubo sulla calandra. Allentiamo con la chiave inglese da 7 la fascetta di metallo che congiunge il tubo di aspirazione, dividiamo i due tubi, tirando uno a destra e l'altro a sinistra e abbiamo il coperchio dell'airbox libero, se non fosse per il filo del debimetro come cordone ombelicale.
10. Poggiamo il coperchio sopra il motore e procediamo a staccare la seconda parte dell'airbox. Togliamo l'elemento filtrante. Questa scatolina è ad incastro e ha collegato un tubicino in gomma in basso.
Per staccarla dovremmo tirare leggermente verso destra finché non si staccherà dalla parete sinistra e tiriamo poi verso l’alto per liberarlo del tutto, facendo attenzione di staccare con cura, senza strappare il tubicino sottostante. Togliamo la scatolina, sfilando anche il tubo ad essa collegato.
11. Adesso possiamo lavorare agevolmente e ripetiamo la procedura come nei punti 3, 4, 5, 6, 7.
12. Rimonteremo poi l'airbox. Quindi rimettiamo il tubicino, magari aiutandoci con un po' di olio o lubrificante se fa troppa resistenza, incastriamo la scatola filtro di nuovo nelle sedi in gomma, rimettiamo il filtro, posizioniamo il coperchio, riagganciando prima il tubo aspirazione (e stringendo la relativa fascetta), stringiamo le 4 viti torx sul coperchio, la vite torx che tiene il tubo alla calandra, ed infine riagganciamo alla fascetta in plastica il filo del debimetro.
Il giuoco è fatto...
spero di essere stato chiaro...
ciao ragazzi!!!
Ringraziamo l'utente "LolloCDTI" per averci fornito questa guida. 
