MONTARE L'AUTORADIO: OVVERO, BREVE TUTORIAL PER MONTARE DA SOLI L'AUTORADIO SULLA OPEL CORSA D DI CRISTIANO ARDAU
Attenzione, warning, achtung!
Può sembrare semplice montare un'autoradio, ma con le auto moderne non si devono
sottovalutare 2 aspetti.
1) la presenza di tanta elettronica;
2) le particolari regole imposte dalle case produttrici sulla garanzia,
Questo richiede più attenzione che in passato nel caso in cui decidiamo di montare da soli
il nostro “scatolo suonante”.
Inoltre se non si ha dimestichezza con queste “cose”, o non si hanno i “fondamentali del
fai da te”, è meglio lasciar perdere ed affidarsi ad un buon installatore!
Il rischio è di fare un lavoro fatto male, pericoloso per l'auto e per di chi vi è a bordo, e di
avere problemi con la propria concessionaria...
Se invece ve la cavate… Tanto meglio! Risparmierete qualche euro e potrete comprare più
birra..
Materiale occorrente:
una Opel Corsa D;
un'autoradio degno di nome;
gli spinotti adattatori per l'alimentazione;
gli spinotti adattatori per l'antenna radio;
una cornice adattattrice;
una pistola per colla a caldo (opzionale);
una cacciavite a taglio;
un trapano avvitatore a batteria con una punta per metallo da 8 mm (opzionale);
gli amici del cuore con diverse birre al seguito..
La Corsa D, senza l'autoradio OPEL di serie, si presenta cosi..
Il “tappo portaoggetti” si toglie così, con le due mani che “acchiappano” le pareti laterali e
estraggono all'infuori il tappo. Conservate il tappo, potrebbe sempre servire.
Tolto il tappo si devono estrarre i cavi fatti di due connettori “proprietari” OPEL: uno grande
per l'alimentazione e il collegamento degli altoparlanti e l'altro piccolo dell'antenna radio.
In alcune versioni potrete trovare un terzo connettore destinato al collegamento dei
comandi al volante.
A questi non ci potete collegare i connettori ISO delle autoradio. Pertanto servono degli
spinotti adattatori.
Importante!
Nelle auto moderne per collegare un autoradio non si deve tagliare alcun cavo: infatti
esistono appositi spinotti adattatori. Considerate tra l’altro che il taglio dei cavi originali
dell'auto “potrebbe” far decadere la garanzia e crearvi problemi con la concessionaria.
Pertanto basterà rivolgersi ad un negozio specializzato, ed acquistare i due cavi adattatori.
Eccoli..
Questi sono spinotti adattatori di una nota marca, di qualità. Per 25/30 euro ve li portate
via dal negozio. Per il cavo antenna potrebbe servire un terzo connettore, dal costo di 2/3
euro.
Noterete che il cavo giallo e rosso sono uniti insieme tramite saldatura. Questo permette di
accendere l'autoradio anche “a quadro spento”. E' una comodità, ma bisogna prestare
attenzione a non scaricare la batteria con ore di ascolto prolungate.. Infatti normalmente
l'autoradio si dorebbe accendere solo “a quadro acceso”.
Agli spinotti marrone e nero in basso si collegano gli spinotti dell'autoradio. Il grande in alto
si collega allo spinotto presente nell’auto.
Per un sintomonitor si dovrebe anche collegare un cavo speciale all'interruttore swicht del
freno a mano... Questo per evitare di proiettare un film durante la guida, che distrarebbe il
guidatore...
Gli spinotti hanno forma diversa. E' impossibile sbagliare il collegamento.
Collegato tutto, si deve avere la cornice adattattrice.
Questa è una cornice adattattrice originale OPEL. La preferisco, perché sono è del colore
identico alle restanti parti del cruscotto. Infatti quelle di concorrenza, a volte, hanno un
colore leggermente diverso.
Fatevela regalare dal concessionario al momento dell'acquisto...
Se si monta un sintomonitor doppioDIN serve solo la cornicetta.
Se invece non siete tipi audiovideo... Per montare un semplice autoradio monoDIN
bisogna montare anche il tappo inferiore incluso nel set.
Prima di montare la cornicetta bisogna verificare se l'autoradio ha il foro centrale filettato
nella parete posteriore dove si avvita l'invito cilindrico. Normalmente è tutto in dotazione.
Questo invito cilindrico benchè “insignificante ad un primo sguardo”, è utilissimo per
fissare saldamente la parte posteriore dell'autoradio alla parete interna del vano. Senza
questo invito il vostro benamato autoradio con CD, potrebbe saltare ad ogni piccola buca
della strada...
Normalmente l'invito cilindrico si inserisce nel foro grande. Da me, invece si inserisce nel
foro piccolo, che ho dovuto effettuare con un trapano a batteria e una punta da 8. Occhio
al trapano.. Può fare tanti danni.
Mi raccomando prendete bene le misure..
Nella parte bassa, all'interno dove poggia la cornicetta, si può mettere un filo di “colla a
caldo” che permetterà di fissare più saldamente la cornietta al vano.
Occhio alla colla a caldo perché è... molto calda! Inoltre evitate silicone o supercolle
perché “non sono reversibili”, e a toglierle è un danno.
Il tappo inferiore ha una comoda apertura, per poter far uscire un cavo proveniente dalla
parte posteriore dell'autoradio: magari quello di collegamento del lettore MP3.
Fatto questo, si deve montare la cornice in metallo. Guardate bene il verso per non avere
l'autoradio al contrario. Mi è capitato...
Con un cacciavite a lama, si devono piegare le alette dei 4 lati, per fissare la cornice in
metallo a quella in plastica.
Occhio a non farsi male con la cornicetta in metallo e il cacciavite!
Fatti tutti i collegamenti, si devono sistemare i cavi che rimarranno all'interno del vano.
Questi vanno sistemati al meglio, nella parte bassa, per poter inserire l'autoradio senza
che questi tocchino qualcosa o che vengano tranciati.
Sinonimo di “cavi sistemati a dovere” è l'inserimento con facilità dell'autoradio. Se si
“forza” per inserire l'autoradio, significa che c'è qualche cavo messo male. Nel caso..
togliere e controllare, anche perché nella Corsa D “lo spazio dietro non manca”.
Prima di inserire l'autoradio, provate ad accenderla e verificate se tutto funziona.
Adesso potete inserire l'eventuale cornice estetica in dotazione con l'autoradio.
Prendete il vostro CD preferito, volume “a palla” potendo dire “questo l'ho montato io...”
Attenzione, warning, achtung!
Può sembrare semplice montare un'autoradio, ma con le auto moderne non si devono
sottovalutare 2 aspetti.
1) la presenza di tanta elettronica;
2) le particolari regole imposte dalle case produttrici sulla garanzia,
Questo richiede più attenzione che in passato nel caso in cui decidiamo di montare da soli
il nostro “scatolo suonante”.
Inoltre se non si ha dimestichezza con queste “cose”, o non si hanno i “fondamentali del
fai da te”, è meglio lasciar perdere ed affidarsi ad un buon installatore!
Il rischio è di fare un lavoro fatto male, pericoloso per l'auto e per di chi vi è a bordo, e di
avere problemi con la propria concessionaria...
Se invece ve la cavate… Tanto meglio! Risparmierete qualche euro e potrete comprare più
birra..
Materiale occorrente:
una Opel Corsa D;
un'autoradio degno di nome;
gli spinotti adattatori per l'alimentazione;
gli spinotti adattatori per l'antenna radio;
una cornice adattattrice;
una pistola per colla a caldo (opzionale);
una cacciavite a taglio;
un trapano avvitatore a batteria con una punta per metallo da 8 mm (opzionale);
gli amici del cuore con diverse birre al seguito..
La Corsa D, senza l'autoradio OPEL di serie, si presenta cosi..
Il “tappo portaoggetti” si toglie così, con le due mani che “acchiappano” le pareti laterali e
estraggono all'infuori il tappo. Conservate il tappo, potrebbe sempre servire.
Tolto il tappo si devono estrarre i cavi fatti di due connettori “proprietari” OPEL: uno grande
per l'alimentazione e il collegamento degli altoparlanti e l'altro piccolo dell'antenna radio.
In alcune versioni potrete trovare un terzo connettore destinato al collegamento dei
comandi al volante.
A questi non ci potete collegare i connettori ISO delle autoradio. Pertanto servono degli
spinotti adattatori.
Importante!
Nelle auto moderne per collegare un autoradio non si deve tagliare alcun cavo: infatti
esistono appositi spinotti adattatori. Considerate tra l’altro che il taglio dei cavi originali
dell'auto “potrebbe” far decadere la garanzia e crearvi problemi con la concessionaria.
Pertanto basterà rivolgersi ad un negozio specializzato, ed acquistare i due cavi adattatori.
Eccoli..
Questi sono spinotti adattatori di una nota marca, di qualità. Per 25/30 euro ve li portate
via dal negozio. Per il cavo antenna potrebbe servire un terzo connettore, dal costo di 2/3
euro.
Noterete che il cavo giallo e rosso sono uniti insieme tramite saldatura. Questo permette di
accendere l'autoradio anche “a quadro spento”. E' una comodità, ma bisogna prestare
attenzione a non scaricare la batteria con ore di ascolto prolungate.. Infatti normalmente
l'autoradio si dorebbe accendere solo “a quadro acceso”.
Agli spinotti marrone e nero in basso si collegano gli spinotti dell'autoradio. Il grande in alto
si collega allo spinotto presente nell’auto.
Per un sintomonitor si dovrebe anche collegare un cavo speciale all'interruttore swicht del
freno a mano... Questo per evitare di proiettare un film durante la guida, che distrarebbe il
guidatore...
Gli spinotti hanno forma diversa. E' impossibile sbagliare il collegamento.
Collegato tutto, si deve avere la cornice adattattrice.
Questa è una cornice adattattrice originale OPEL. La preferisco, perché sono è del colore
identico alle restanti parti del cruscotto. Infatti quelle di concorrenza, a volte, hanno un
colore leggermente diverso.
Fatevela regalare dal concessionario al momento dell'acquisto...
Se si monta un sintomonitor doppioDIN serve solo la cornicetta.
Se invece non siete tipi audiovideo... Per montare un semplice autoradio monoDIN
bisogna montare anche il tappo inferiore incluso nel set.
Prima di montare la cornicetta bisogna verificare se l'autoradio ha il foro centrale filettato
nella parete posteriore dove si avvita l'invito cilindrico. Normalmente è tutto in dotazione.
Questo invito cilindrico benchè “insignificante ad un primo sguardo”, è utilissimo per
fissare saldamente la parte posteriore dell'autoradio alla parete interna del vano. Senza
questo invito il vostro benamato autoradio con CD, potrebbe saltare ad ogni piccola buca
della strada...
Normalmente l'invito cilindrico si inserisce nel foro grande. Da me, invece si inserisce nel
foro piccolo, che ho dovuto effettuare con un trapano a batteria e una punta da 8. Occhio
al trapano.. Può fare tanti danni.
Mi raccomando prendete bene le misure..
Nella parte bassa, all'interno dove poggia la cornicetta, si può mettere un filo di “colla a
caldo” che permetterà di fissare più saldamente la cornietta al vano.
Occhio alla colla a caldo perché è... molto calda! Inoltre evitate silicone o supercolle
perché “non sono reversibili”, e a toglierle è un danno.
Il tappo inferiore ha una comoda apertura, per poter far uscire un cavo proveniente dalla
parte posteriore dell'autoradio: magari quello di collegamento del lettore MP3.
Fatto questo, si deve montare la cornice in metallo. Guardate bene il verso per non avere
l'autoradio al contrario. Mi è capitato...
Con un cacciavite a lama, si devono piegare le alette dei 4 lati, per fissare la cornice in
metallo a quella in plastica.
Occhio a non farsi male con la cornicetta in metallo e il cacciavite!
Fatti tutti i collegamenti, si devono sistemare i cavi che rimarranno all'interno del vano.
Questi vanno sistemati al meglio, nella parte bassa, per poter inserire l'autoradio senza
che questi tocchino qualcosa o che vengano tranciati.
Sinonimo di “cavi sistemati a dovere” è l'inserimento con facilità dell'autoradio. Se si
“forza” per inserire l'autoradio, significa che c'è qualche cavo messo male. Nel caso..
togliere e controllare, anche perché nella Corsa D “lo spazio dietro non manca”.
Prima di inserire l'autoradio, provate ad accenderla e verificate se tutto funziona.
Adesso potete inserire l'eventuale cornice estetica in dotazione con l'autoradio.
Prendete il vostro CD preferito, volume “a palla” potendo dire “questo l'ho montato io...”
Ringraziamo l'utente "Cristiano Ardau" per averci fornito questa guida. 
