ACCENSIONE TRAMITE PULSANTE [Corsa D] 
Materiale:
- Forbici
- Pulsante a 4 contatti (non interruttore!)
- Cavi (normali cavi da elettricista)
- Saldatore e stagno
- Nastro isolante/guaina termostringente
Procedimento:
Rimuovere il guscio di plastica attorno al volante, che è diviso in due pezzi tramite due viti dietro al volante,dovrete muovere il volante a 90° gradi per vederle (sono coperte da due tappini di plastica).
Rimossi i due gusci si nota l'anello nero collegato da due fili,quello è il sistema di rilevamento chiave che non toccheremo, appena dietro troviamo il nostro blocchetto.
Spelare (non tagliare!) i fili: viola con la striscia grigia e il giallo con la striscia viola(cavi avviamento), che sono i nostri due cavi da "prolungare" e attaccare al pulsante.
Successivamente tagliate il primo filo del blocchetto dall'alto ovvero quello giallo e marrone e dai due capi tagliati li alloggiate nel pulsante.
Tirate i cavi fino dove volete mettere il pulsante.
Il pulsante a 4 connettori funziona cosi: in due contatti, quando il pulsante è a "riposo" cioè senza schiacciarlo, non passa corrente e quando si preme passa corrente (normalmente aperti). Negli altri due, invece, è l'inverso: quando non si preme passa corrente e quando si preme non passa corrente (normalmente chiusi)
[Fate dei test con un tester, un led o una striscia a led o per vedere quali sono i connettori]
Trovati i contatti, collegate i due cavi prolungati dalle sezioni spelate (quindi dei cavi di avviamento viola-grigio e giallo-viola) ai contatti normalmente aperti (quelli che quando si preme passa corrente) e il cavo tagliato agli altri due contatti normalmente chiusi.
Spiegazioni:
I due cavi spelati sono di avviamento invece il cavo tagliato è un terzo positivo il quale se non si taglia la macchina andrà in moto solo tramite pulsante.
Se si vuole anche l'avviamento a chiave, oltre che quello a pulsante, va tagliato.
Dato che, in quel cavo (il positivo) quando si avvia il motore non passa corrente e quando la macchina è in moto passa,( per non far danni) è collegato al pulsante,tramite i connettori che tolgono in fase di avviamento, ma appena è avvenuto (quindi si toglie il dito dal pulsante) ri-passa corrente.
Spero di essermi spiegato al meglio
ho un altro tutorial. se vi garba lo pubblico.NB: I collegamenti tra i cavi, contatti, ecc vanno sempre saldati ed isolati per bene onde evitare che possano andare in giro e far contatto tra di loro o con altro.
ATTENZIONE! Questi sono i passaggi che ho seguito e non mi assumo la responsabilità di eventuali danni effettuati da altri utenti.
ringraziamo l'utente "Shock-Wave" per questa guida 
Tread di riferimento:http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php?f=70&t=11666
