Gli attrezzi che servono sono una torx T20 una T40 e una T45, tanta pazienza e un'pò di delicatezza.
Ricordiamo prima di procedere che per sostituire le casse posteriori servono gli adattori per le casse appunto, essendo che le casse Opel hanno 3 punti di attacco, mentre le normali casse aftermarket sono dotate di 4 punti.
Inoltre ricordiamo che la dimensione massima della cassa posteriore è di 130 mm di diametro e di 56 mm di profondità.
Partiamo con sganciare i gancetti che tengono il tappeto posteriore.
Se volete toglietelo così si può lavorare con più comodità e abbassate i sedili.
Poi togliamo le 4 viti che tengono la plastica dietro e togliamo il pezzo alzando la guarnizione che lo tiene fermo.
Togliamo ora i tappi di gomma che sono sopra le sopensioni e cominciamo ora a togliere le 3 viti che sono nelle due paratie come si vede in foto e solleviamo lo sportellino dove troviamo altre due viti.
Ripetiamo la stessa operazione dall'altro lato della vettura.
A questo punto sollevando lo sportellino si notano 2 viti che sono quelle che tengono l'attacco dei sedili.
Prendiamo la torx T0 e svitiamo. Basta poca forza e verrà via il pezzo che c'è davanti.
Toglieamo il gancio che tiene la cintura con un piccolo cacciavitino.
Togliamo il tappo dalle cinture (è ad incastro) e smontiamo con la T45 le cinture.
Ora dobbiamo smontare i pannelli anteriori, quindi anche davanti dobbiamo togliere le cinture con la T4, ricordandoci di non tirare il pezzo perchè sotto l'appendiabiti c'è una vite.
Togliamo le due viti della cartella sotto con la T20.
Per togliere l'appendiabiti bisogna prima spingere in alto finchè non sentiamo uno scatto e poi tirare verso voi e in basso.
Nella foto è inquadrato il dietro per poter capire meglio com'è fatto il pezzo.
Continuiamo a togliere la vite che si trova sotto la cartella e piano piano solleviamo la guarnizione che corre lungo la portiera dalla plastica.
A questo punto con un pò di forza e delicatezza apriamo la plastica dietro: troviamo i soliti gancetti bianchi che conviene tenerli di scorta visto che costano pochissimo e si possono rompere facilmente. Lasciamo in parte aperta la plasica senza toglierla del tutto.
Torniamo dietro e cominciamo a togliere la plastica dalla guarnizione e tirando verso di noi, ma senza staccarlo completamente perchè è bloccato davanti (in questo caso non vi preoccupate perchè dietro ci sono dei ganci metallici come si vede dalla foto).
Torniamo davanti e senza forzare tiriamo verso di noi la plastica dove c'e l'attacco delle cinture e vedremo che verrà via anche il longherone posteriore perchè la parte dietro è ad incastro come si vede dalla foto
Ora tiriamo verso di noi e in basso. Il longherone bianco verrà via (La foto raffigura degli attacchi, c'e sempre da fare un minimo di attenzione per non romperli).
Ora troveremo il pezzo di plastica che tiene la cassa dietro davanti a noi e vedremo due viti che dobbiamo svitare.
Ora prima e nell'aprire il pezzo di plastica davanti, notiamo una vite che tiene il pezzo di plastica della cassa e lo svitiamo. Poi con un pò di forza tiriamo verso di noi (c'è il solito gancio bianco) e sfiliamo la plastica dietro da quella davanti. A questo punto avrete smontato il pezzo.
Ricordiamo prima di procedere che per sostituire le casse posteriori servono gli adattori per le casse appunto, essendo che le casse Opel hanno 3 punti di attacco, mentre le normali casse aftermarket sono dotate di 4 punti.
Inoltre ricordiamo che la dimensione massima della cassa posteriore è di 130 mm di diametro e di 56 mm di profondità.
Partiamo con sganciare i gancetti che tengono il tappeto posteriore.
Se volete toglietelo così si può lavorare con più comodità e abbassate i sedili.
Poi togliamo le 4 viti che tengono la plastica dietro e togliamo il pezzo alzando la guarnizione che lo tiene fermo.
Togliamo ora i tappi di gomma che sono sopra le sopensioni e cominciamo ora a togliere le 3 viti che sono nelle due paratie come si vede in foto e solleviamo lo sportellino dove troviamo altre due viti.
Ripetiamo la stessa operazione dall'altro lato della vettura.
A questo punto sollevando lo sportellino si notano 2 viti che sono quelle che tengono l'attacco dei sedili.
Prendiamo la torx T0 e svitiamo. Basta poca forza e verrà via il pezzo che c'è davanti.
Toglieamo il gancio che tiene la cintura con un piccolo cacciavitino.
Togliamo il tappo dalle cinture (è ad incastro) e smontiamo con la T45 le cinture.
Ora dobbiamo smontare i pannelli anteriori, quindi anche davanti dobbiamo togliere le cinture con la T4, ricordandoci di non tirare il pezzo perchè sotto l'appendiabiti c'è una vite.
Togliamo le due viti della cartella sotto con la T20.
Per togliere l'appendiabiti bisogna prima spingere in alto finchè non sentiamo uno scatto e poi tirare verso voi e in basso.
Nella foto è inquadrato il dietro per poter capire meglio com'è fatto il pezzo.
Continuiamo a togliere la vite che si trova sotto la cartella e piano piano solleviamo la guarnizione che corre lungo la portiera dalla plastica.
A questo punto con un pò di forza e delicatezza apriamo la plastica dietro: troviamo i soliti gancetti bianchi che conviene tenerli di scorta visto che costano pochissimo e si possono rompere facilmente. Lasciamo in parte aperta la plasica senza toglierla del tutto.
Torniamo dietro e cominciamo a togliere la plastica dalla guarnizione e tirando verso di noi, ma senza staccarlo completamente perchè è bloccato davanti (in questo caso non vi preoccupate perchè dietro ci sono dei ganci metallici come si vede dalla foto).
Torniamo davanti e senza forzare tiriamo verso di noi la plastica dove c'e l'attacco delle cinture e vedremo che verrà via anche il longherone posteriore perchè la parte dietro è ad incastro come si vede dalla foto
Ora tiriamo verso di noi e in basso. Il longherone bianco verrà via (La foto raffigura degli attacchi, c'e sempre da fare un minimo di attenzione per non romperli).
Ora troveremo il pezzo di plastica che tiene la cassa dietro davanti a noi e vedremo due viti che dobbiamo svitare.
Ora prima e nell'aprire il pezzo di plastica davanti, notiamo una vite che tiene il pezzo di plastica della cassa e lo svitiamo. Poi con un pò di forza tiriamo verso di noi (c'è il solito gancio bianco) e sfiliamo la plastica dietro da quella davanti. A questo punto avrete smontato il pezzo.
Ringraziamo l'utente "Skyline79" per averci fornito questa guida. 
