Vi illustro con un paio di passi il lavoro, poi chiederò ad un admin di fare un tutorial... Premetto che io ho una 1.3cdti 90cv..
1- Una volta aperto il cofano ci troviamo questa situazione:
Quello cerchiato in VERDE è l'airbox su quale dovremo lavorare, mentre in rosso ci sono le 4 viti (torx) + 1 dado sulla fascetta del debimetro.
2 - Per facilitare la rimozione del tutto ho svitato anche la torx,cerchiata in rosso, che regge il tubo che va alla turbina (sempre una vite torx della stessa misura delle altre).
3- Svitata la fascetta del debimetro, si può sfilare il tubo dal box, sganciare anche i cavetti del debimetro che stanno fascettati sul lato dell'airbox:
4 - Aprendo il tappo del box, troviamo il tanto scomodo filtro in carta con sotto uno strato di (penso cotone):
5 - Nella parte interna del tappo troviamo un tubo in plastica rigida (cerchiato in blu) dovremo tagliarlo circa alla linea verde in foto:
Una volta tagliato sarebbe idoneo limarlo un pochino e stare attenti a non lasciare pulviscoli o pezzi di plastica, altrimenti addio turbina.
6- Rimuovere anche il tubo in plastica rigida, che si trova nel fondo dell'airbox, sotto il filtro.
In questo caso non si deve tagliare nulla, è sufficiente sfilare il tubo tirandolo verso l'alto l'ungo le guide..
Ho approfittato del box aperto per pulire per bene il fondo dal pulviscolo.
7- A questo punto inserire il nuovo filtro, nel mio caso il Supercompetition SprintFilter:
Assicurarsi che i bordi in gomma aderiscano per bene all'airbox eliminando spazi vuoti.
8- Richiudere il box e ricollegare il tubo del debimetro riavvitando tutto... Assicurarsi che il box sia ben stretto...
FINE
Tempo richiesto: circa 40min (tagliare il tubo superiore e limarlo è la parte più lunga e delicata)
Strumenti utilizzati: 1 cacciavite Torx , una chiave a tubo (per la fascetta sul debimetro), un seghetto e una lima fine.
Impressioni: il motore sembra più fluido, respira molto meglio, prende giri in maniera più omogenea e il fischio della turbina si sente leggermente di più.
Ovviamente non aspettatevi cambiamenti radicali, ma piccolissimi cambiamenti..
Pur essendo un lavoro estremamente semplice non mi assumo alcuna responsabilità per eventuali danni causati da un'errata lavorazione del box.
Sperando di aver fatto cosa gradita, vi mando i miei saluti...
1- Una volta aperto il cofano ci troviamo questa situazione:
Quello cerchiato in VERDE è l'airbox su quale dovremo lavorare, mentre in rosso ci sono le 4 viti (torx) + 1 dado sulla fascetta del debimetro.
2 - Per facilitare la rimozione del tutto ho svitato anche la torx,cerchiata in rosso, che regge il tubo che va alla turbina (sempre una vite torx della stessa misura delle altre).
3- Svitata la fascetta del debimetro, si può sfilare il tubo dal box, sganciare anche i cavetti del debimetro che stanno fascettati sul lato dell'airbox:
4 - Aprendo il tappo del box, troviamo il tanto scomodo filtro in carta con sotto uno strato di (penso cotone):
5 - Nella parte interna del tappo troviamo un tubo in plastica rigida (cerchiato in blu) dovremo tagliarlo circa alla linea verde in foto:
Una volta tagliato sarebbe idoneo limarlo un pochino e stare attenti a non lasciare pulviscoli o pezzi di plastica, altrimenti addio turbina.
6- Rimuovere anche il tubo in plastica rigida, che si trova nel fondo dell'airbox, sotto il filtro.
In questo caso non si deve tagliare nulla, è sufficiente sfilare il tubo tirandolo verso l'alto l'ungo le guide..
Ho approfittato del box aperto per pulire per bene il fondo dal pulviscolo.
7- A questo punto inserire il nuovo filtro, nel mio caso il Supercompetition SprintFilter:
Assicurarsi che i bordi in gomma aderiscano per bene all'airbox eliminando spazi vuoti.
8- Richiudere il box e ricollegare il tubo del debimetro riavvitando tutto... Assicurarsi che il box sia ben stretto...
FINE
Tempo richiesto: circa 40min (tagliare il tubo superiore e limarlo è la parte più lunga e delicata)
Strumenti utilizzati: 1 cacciavite Torx , una chiave a tubo (per la fascetta sul debimetro), un seghetto e una lima fine.
Impressioni: il motore sembra più fluido, respira molto meglio, prende giri in maniera più omogenea e il fischio della turbina si sente leggermente di più.
Ovviamente non aspettatevi cambiamenti radicali, ma piccolissimi cambiamenti..
Pur essendo un lavoro estremamente semplice non mi assumo alcuna responsabilità per eventuali danni causati da un'errata lavorazione del box.
Sperando di aver fatto cosa gradita, vi mando i miei saluti...
Ringraziamo l'utente "Th3_CrOW" per averci fornito questa guida. 
Tread di riferimento:http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php?f=69&t=1121&hilit=filtro+a+pannello
